Беспилотный транспорт: закон нужен, пока технология не обогнала правила
Минтранс планирует внести в Госдуму законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах в течение ближайших недель. Главная задача документа — чётко распределить ответственность между участниками создания и эксплуатации беспилотного транспорта.
Отдельное обсуждение получила штатная эксплуатация. Базовые параметры должен задавать разработчик системы вождения, изготовитель может их только сужать, а владелец не имеет права менять установленные пределы самостоятельно.
Эту тему я поднимал на Восточном экономическом форуме. Доставка беспилотниками в городских условиях нуждается в подготовке инфраструктуры и гармонизации законодательства, но за ней будущее. Пилотные проекты беспилотного такси в Китае уже есть. Пока это скорее забава, непрактично, но технология развивается быстро. Не думаю, что в ближайшее время она заменит существующие способы доставки пассажиров, но в перспективе — почему нет.
На ВЭФ мы уже увидели, как это работает на практике. Вместе с губернаторами Хабаровского края Дмитрием Демешиным и Херсонской области Владимиром Сальдо посетили стенд компании «Аэро-Хит» — крупнейшего производителя БПЛА на Дальнем Востоке. Компания прорабатывает проект грузовой беспилотной сети от Комсомольска до Николаевска-на-Амуре вдоль Амура с цепочкой дронопортов. Этот опыт можно масштабировать и в нашем регионе.
Беспилотные системы вышли за рамки сборки отдельных изделий. Формируется полноценная новая отрасль экономики, и у исторических регионов здесь большие возможности.
